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の転換点です。Teslaは、主に再生可能エネルギーからエネルギーを保存することを目的とした賢明な家のバッテリーであるPowerwallを明らかにしました。吹いていません。 しかし、テスラの電気自動車マスタープランは、常に3つの攻撃であったことをよりよく理解しています。まず、低いボリューム、高価格のロードスター。次に、パート2、ハイエンドのサルーンデザインとパート2.5デザインX、ハイエンドSUV 先週、英国の金曜日の朝の早い時間に、3部作の第3部が、ボリュームの「手頃な価格の」電気自動車であるTesla Design 3を導入したときに明らかにされました。 100,000人以上が、車を見た前に、デザイン3キューにあるエリアを予約するために1,000ドル /£1,000（返金可能）デポジットを置き、パフォーマンスの詳細や価格を聞いた。今日の午後、1週間も経たないうちに、その数は325,000に上昇しました。明らかにテスラはここで何かに取り組んでいます。 パフォーマンスの数値 私が最初に電気自動車を運転したので、2年と半年です。当時私はこれを作曲しました。 テクノロジーの後、車両は常に私の他の情熱でした。それで、あなたは私の両方の興味の交差点に座っている電気自動車が私にとってニルヴァーナだと信じているでしょう？違う。検証済みのガソリンヘッドとして、私は常に内部燃焼エンジンの近づいた（細長い）死を嘆きました。 g-wiz – 1世紀に電気自動車の絵を片手に設定する 私はまだ速い車が大好きですが、i3で走るのはむしろ目の開口部でした。新世代の電気自動車のパフォーマンスは、G-Wizのようなものとはかなり異なることが削除されました。 電気自動車の即時のトルクの興奮は、頻繁に話されているだけでなく、印象的です。ベースデザイン3はゴルフGTI（6秒未満で0-60）のように加速します。 -車）。 関連：レビュー：BMW I3、電気自動車での私の最初のドライブ ベースデザインのために215マイルのバッテリーを備えた範囲のストレスと不安は、ほとんどの場合、ほとんどがベッドに置かれるべきです。私たちの車両の旅の長さに関する米国と英国のために、多くのデータがあります。それらを次のように蒸留することはおそらく公平です：98％は50マイル未満であり、典型的な通勤は20マイル未満です。どんなタイプの状況でも、テスラは今後12か月間にスーパーチャージャーと宛先充電器ネットワークを2倍にしています。彼らが来ている数百の無数の新しい電気自動車を提供する場合、彼らはそのレートで継続することを要求します。 いくらといつ モデル3のコストは35,000ドルから始まります。しかし、それはこれらの海岸に到達するまでに35,000ポンドに相当する可能性があります。それは、ゴルフGTIの井戸のコストに関するものですが、それは覚えていない基本デザインだけです。マスクは、典型的なクライアントがオプションに余分な7,000ドルを費やすと述べています。現在のデザインでは、たとえば「オートパイロットの利点機能」をオンにすると、2,200ポンドの費用がかかり、ダブルモーター（4輪駆動）の選択肢を追加すると、追加の4,400ポンドが追加されます。 EVを購入するという政府の助成金は、最近5,000ポンドから4,500ポンドに減少し、英国に車両が現れる頃には誰がそれがどれだけの量になるかを正確に理解している人を理解しています。英国で最高のハンドドライブデザインは、生産の4つの段階の3番目になり、2019年以前にここに表示される可能性は低いです。 緑？ 電気自動車を運転すると、突然、私たちがすべてフックから外れていることを意味するわけではありません。車両を運営する電力の一部は、たとえば不潔な石炭終了発電所によって作成されます。ただし、EVSで使用される電力は、時間の経過とともにクリーンになります。英国は、たとえば、今日の約15％の再生可能エネルギーから2020年までに30％以上に増加させるべきです。 （電気自動車にもっと多くのインフォテインメントが必要な場合は、Robert Llewellynの完全に充電されたショーをYouTubeで非常にお勧めします）。 未来のように感じます 私が初めてiPhoneを選んだとき、私は2007年に紹介された翌日にフロリダに休暇のために上陸しました。私はIRCチャンネルの人たちにゲームチェンジャーだと言いました（ock笑して、それを言ったブラックベリーの会社にへこみを作らないだろう – 誰が今笑っている）。